21 驿城 车头喷涌出浓厚的带着呛人气味的黑色烟雾，比叡城以110公里的时速奔跑在中国地区的丘陵之间，夕阳渐渐地沉下地平线，直到最后一缕阳光收束，从车头发出了一声响亮的汽笛声，车厢内外的煤气灯开始慢慢地点亮。 由于建造时间较早，比叡城的民用型麦克拉奇蒸汽机关不能够像近几年新建成的几列香取级骏城一样使用民用级别的小型蒸汽球为核心提供压力，依旧需要三位司炉轮流对两个添煤口进行添煤保持运转，说白了就是一台能够带动一列民用装甲列车的大型蒸汽机，事实上与军舰上使用的蒸汽机关是两种截然不同的东西。 从长门到今天夜里休息的终点站——驿城津和野，全程共500多公里，绕过12座山，三次停车添煤加水，总共耗时8个小时左右。比叡城保持着平均60公里的时速，在中国地区的丘陵中蜿蜒前行，最终在晚上五点日落之后，终于在远方的某座山前，看到了目的地的影子。 津和野驿是长广线与山口线交接的地方，也是中国地区这片偌大的丘陵地带上为数不多的几座驿城，身为驿城的城郭，其规模要比普通的城郭小很多，而人口也基本上都是由讨鬼军和铁路军的兵士组成，这也与其主要职能有关。 驿城的主要职能就是维护附近划定片区的铁路，因为建设在崇山峻岭之中的铁路，并非是一朝建好就可以使用上数百年的东西，铁路承受着民用与军用的装甲列车以极高的速度在自己身上跑来跑去，其本身就在承受非常可怕的压力，而神洲本土的工业炼钢技术又是不佳，因此基...
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